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共振碎石化在水泥路面改造重要作用

和荷載增加的情況下，很容易出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)板、破板等問(wèn)題，從而導(dǎo)致公路服務(wù)水平下降。對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)和復(fù)蓋以解決道路問(wèn)題。常見(jiàn)的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面上直接覆蓋熱拌瀝青混合料。雖然這樣可以提高道路的承載能力，但隨之而來(lái)的反射裂縫問(wèn)題更為嚴(yán)重。

在一些工程中，使用橡膠瀝青混凝土代替HMA，可以在一定程度上減少裂縫，但隨著道路交通時(shí)間的增加，效果并不理想。為了防治反射裂縫問(wèn)題，國(guó)內(nèi)許多學(xué)者也開(kāi)展了相應(yīng)的研究:將現(xiàn)有PCC面板拆成碎片，加入HMA消除HMA疊加層中的反射裂縫問(wèn)題;對(duì)HMA/PCC路面結(jié)構(gòu)車轍破壞和層間剪切破壞進(jìn)行了研究。

直接加鋪瀝青層的方案經(jīng)過(guò)省內(nèi)外多條公路的實(shí)踐，已經(jīng)證明效果較差。因?yàn)樵嗷炷涟迨莿傂越Y(jié)構(gòu)，易產(chǎn)生脆性破壞，造成瀝青柔性結(jié)構(gòu)層的反射裂縫。不管采取何種材料和路面結(jié)構(gòu)，該方案都不能反射裂縫，多延緩裂縫的產(chǎn)生，為后期維護(hù)和大修帶來(lái)大的麻煩，以及大的維修成本。

多錘頭破碎后鋪水穩(wěn)層和瀝青層的方案，是將800kg的重錘提升到1.2-1.5ｍ的高度，利用強(qiáng)擊振力將水泥混凝土板破碎成不規(guī)則的大塊。其工程質(zhì)量的控制難掌握，仍然有可能產(chǎn)生反射裂縫；同時(shí)，多錘頭破碎會(huì)擊碎原路面基層，破壞原有路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易產(chǎn)生新的病害。

目前市場(chǎng)上較受歡迎破碎機(jī)設(shè)備應(yīng)屬于移動(dòng)式破碎機(jī)了。移動(dòng)式破碎機(jī)的產(chǎn)生不但開(kāi)辟了破碎機(jī)領(lǐng)域的新世界，還提升了設(shè)備的生產(chǎn)效率，增加了使用領(lǐng)域，可謂是破碎機(jī)領(lǐng)域中的英雄人物。符合時(shí)代發(fā)展對(duì)未來(lái)破碎機(jī)行業(yè)發(fā)展的希望。輪胎式移動(dòng)式破碎機(jī)因移動(dòng)靈活性高，機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，環(huán)保節(jié)能，減少運(yùn)送花費(fèi)等優(yōu)越性頗受用戶認(rèn)同和市場(chǎng)喜愛(ài)。不過(guò)隨著市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)猛烈，安徽強(qiáng)建移動(dòng)式破碎機(jī)憑借牢靠的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的售后維護(hù)服務(wù)，在為用戶帶來(lái)比較可觀經(jīng)濟(jì)收益的同時(shí)，獲得了市場(chǎng)和用戶的認(rèn)同。