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多錘頭破碎機，利用錘頭自身重力反復沖擊打碎混凝土面板，將路面分層破碎成大小均勻的塊徑。這種技術(shù)破碎后的路面，可形成上面層較小，中面層稍粗，底層料徑較大的嵌擠結(jié)構(gòu)。此工藝采用就地破碎，一次成型，完成破碎后通過Z形壓路機壓穩(wěn)，形成平整、穩(wěn)固的基層結(jié)構(gòu)。路面通過破碎后和沖擊壓實后既能滿足基層強度要求，又可消除反射裂縫，為新鋪面層提供了理想的基層結(jié)構(gòu)。

多錘頭破碎機在橋梁連接段路面進行破碎時，應該標明破碎位置。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況或路面設計線的高度破碎到橋頭的搭板的后端。沒破碎的路面應該銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。水泥路面破碎后需要進行攤鋪瀝青面層，所以需要進行交通管制。對交通管制的要求比較嚴格,在條件允許時，建議全封閉施工路段，快速施工完畢。

加強使用和維護管理。首先，錘頭安裝時，必須清除錘頭螺栓孔及槽口的型砂及毛刺，使聯(lián)接時貼合平實。其次，緊固錘頭螺栓時，要邊緊固邊錘擊橢圓頭。，運行后約半小時要及時檢查螺栓緊固情況，緊固后再將螺母與螺紋點焊以防松動。

相比高錳鋼錘頭，高鉻錘頭的硬度高、耐磨性好，已經(jīng)得到了廣泛的使用。由于錘頭中鉻和碳的含量均比較高，鉻又是晶界網(wǎng)狀碳化物形成元素，致使大量的共晶碳化物在晶界連續(xù)分布，而基體又為孿晶亞結(jié)構(gòu)馬氏體，這種在脆硬性基體晶界上分布著連續(xù)的脆性網(wǎng)狀碳化物的組織結(jié)構(gòu)致使錘頭的韌性儲備不足，影響其應用范圍。